Voici La Véritable Histoire D'une Légende La Caravane Tabbert

 
Le 22 mai 1908 est la date de naissance du pionnier de la caravane Alfred Tabbert.De 1923 à 1927, il apprend le métier de carrossier aux usines automobiles Siemens à Berlin.En 1934, le maître carrossier fonde à Schweinfurt sa première entreprise -  « Carrosserie Alfred Tabbert » .Les premières caravanes sont déjà construites en 1937 chez Tabbert.Le 17 août 1943, l'entreprise d'Alfred Tabbert est détruite par des bombes - après une reconstruction, l'entreprise est de nouveau détruite par des attaques aériennes dès le 14 octobre 1943. Lorsque toute son usine est une nouvelle fois réduite en cendres le 24 février 1944, il la transfère à Bad Kissingen.En 1946, il fabrique avec ses quelque 80 employés tous les jours environ 12 charrettes à bras et à plateaux pour l'agriculture. Alfred Tabbert construit ce dont le marché et les gens ont besoin d'urgence à cette époque.En 1948, des voitures haut de gamme pour l'agriculture issues de Bad Kissingen roulent dans tout le pays avec des bandages pleins et des roues porteuses sur roulements à billes. Puis suivent des produits variés : des voitures particulières avec remorques à un seul essieu jusqu'à la propre production de meubles. Les madrures sont peintes avec beaucoup d'art, car les contreplaqués n'existent pas encore.Mi-juin 1948, un grand incendie déclenché par un coup de foudre détruit l'usine, et à cette occasion, les stocks précieux installés à l'époque avec beaucoup de peine et à grand renfort de temps ont été réduits à néant.Après la réforme monétaire, un nouveau hall est construit sous la raison sociale « Ateliers franconiens de véhicules et de meubles » où l'on fabrique avec 120 employés des remorques à un seul essieu et des meubles.En 1953, il y est arrivé : les premières caravanes qu'Alfred Tabbert construit en fabrication unique à partir de panneaux trempés à l'huile sont d'une simplicité spartiate.En 1955/56, les premières caravanes sont créées à Bad Kissingen en fabriquant en série. « L'Idéal » a un poids de 240 kg pour le modèle à une paroi. Cette caravane est prévue pour véhicules tracteurs de la « série verres à liqueur ». Le petit Idéal, qui sert de modèle à la T@B actuelle, a une largeur de 160 cm et coûte environ 3 000,- DM. La peinture à base de résine synthétique de couleur ivoire protège contre les influences atmosphériques. Des baguettes polies en aluminium ornent la caravane tout autour. Au début des années 60, le premier auvent est lancé.13 avril 1959 L'extension commerciale exige une forme juridique renforcée de l'entreprise et c'est ainsi qu'est fondée la Tabbert Wohnwagenbau GmbH (Construction de caravanes, Société à responsabilité limitée).Le 03 décembre 1959, une partie du hall 1 à Bad Kissingen est la proie d'un incendie, suite à quoi le hall 2 est construit l'année suivante - à la même époque, le coup d'envoi de la production à Mottgers est donné.1961, l'année du premier SALON DE LA CARAVANE à Essen où Alfred Tabbert est représenté dès le début avec ses produits.Dès 1962/63, les caravanes Tabbert sont équipées du toit avec secteur d'aération et le « Nez Tabbert » qui donne jusqu'à présent son empreinte au style Tabbert.En 1964, Tabbert construit une entreprise d'équipementier pour les joues, les planchers et les caisses à bouteilles. Le programme de fabrication de « Don Alfredo » atteint 14 modèles.En 1965, la vague des caravanes déferle du Cap Nord au Péloponnèse.Il n'est guère possible de freiner cette envie de voyager des Allemands et la caravane Tabbert devient l'objet de convoitise. Avec des modèles tels que Kurfürst, Exzellenz, Comtesse SL, Regent de Luxe, Diplomat, Gouverneur ou Premier, Tabbert poursuit son histoire à succès et continue à prendre de l'extension.En 1969, la 25 000ème caravane sort des chaînes de montage à Mottgers. La production moderne est élargie pièce par pièce. De nouveaux secteurs de montage et le grand hall pour meubles avec des salles de laquage sont installés.En 1971, Tabbert est  en tête de tous les fabricants allemands de caravanes.En juin 1971 dans le cadre d'une conférence de presse, Tabbert prouve qu'un attelage caravane est absolument sûr sur la route à une vitesse de voyage de 100 km/h.Le 03 mai 1972, la 50 000ème Tabbert, une Comtesse 445 TN sort des chaînes de montage.Le 31 octobre 1973, décès d'Alfred Tabbert suite à une crise cardiaque sur le site de Bad Kissingen. La Tabbert Gmbh & Co. appartenait depuis le 01.01.1972 à la Deutsche Castrol GmbH.Mars 1981,  la 150 000ème caravane sort des chaînes de montage.En 1985, le Dr.Gerd Sannmann fait l'acquisition de la  Tabbert Caravan GmbH.27 juin 1986, les trois sociétés FFB ainsi que la CI Wilk Bad Kreuznach GmbH font partie de la Tabbert Caravan GmbH.1987 Fondation de la TIAG Tabbert Industrie AG2001 - Prix de l'innovation2002 - Caravane de l'année 200225 février 2002

Rien n'a changé jusqu'à aujourd'hui pour ce qui est du principe de compétitivité et de la philosophie du fondateur de l'entreprise. Dès 2002, la  250 000ème caravane Tabbert sort des chaînes de montage. Au Centre de compétences actuel de Tabbert, nos collaborateurs mettent au point le « Caravaning de l'avenir » : qualité premium, innovation et design.
 
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